Beinasta orsök kapallbilunar er bilun vegna einangrunar niðurbrots. Það eru margir þættir til að draga úr leiðandi einangrun. Samkvæmt raunverulegri starfsreynslu má draga það saman sem eftirfarandi aðstæður.
1) Ytri aflskemmdir. Miðað við aðgerðagreiningu undanfarinna ára, sérstaklega í Pudong, Shanghai, sem er í mikilli efnahagsþróun, er töluverður fjöldi kapallbilana nú af völdum vélrænna skemmda. Til dæmis getur óstöðluð smíði við lagningu kapals og uppsetningu auðveldlega valdið vélrænum skemmdum; borgaraleg bygging á beint grafnum kaplum getur einnig auðveldlega skemmt kapal í rekstri. Stundum ef tjónið er ekki alvarlegt, mun það taka mánuði eða jafnvel ár fyrir skemmda hlutann að vera alveg sundurliðaður til að mynda bilun, og stundum getur skammhlaupsbilun komið fram ef tjónið er alvarlegt, sem hefur bein áhrif á örugga framleiðslu raforkunotandans.
2) Einangrunin er rök. Þessi staða er einnig mjög algeng og kemur almennt fram við snúrusamskeytin í beinni greftrun eða leiðslum. Til dæmis: óvönduð kapalsamskeyti og samskeyti sem gerð eru í raka veðri munu valda vatni eða gufu í samskeytin. Í langan tíma verða vatnsgreinar myndaðar undir aðgerð rafsviðsins sem mun smám saman skemma einangrunarstyrk kapalsins og valda bilunum.
3) Efnafræðileg tæring. Kapallinn er grafinn beint á svæðinu með sýru og basa, sem mun oft valda því að kapalvörnin, blýhúðin eða ytri slíðrið tærist. Hlífðarlagið er háð efnatæringu eða rafgreiningartæringu í langan tíma, sem leiðir til bilunar á hlífðarlaginu og minnkun einangrunar. Kapallinn er bilaður. Efnafræðilegt: Tau tæringar fyrirtækisins er nokkuð alvarlegt.
4) Langtíma ofhleðsla. Ofhleðsluaðgerð, vegna hitauppstreymisáhrifa núverandi, mun leiðarihitun óhjákvæmilega orsakast þegar álagsstraumurinn fer í gegnum kapalinn. Á sama tíma mun húðáhrif hleðslunnar, hvirfilstraumur stálvarnanna og einangrunartapið einnig mynda viðbótarhita sem eykur hitastig kapalsins. Við langvarandi ofhleðsluaðgerð mun of hátt hitastig flýta fyrir öldrun einangrunarinnar og jafnvel einangrun verður sundurliðuð. Sérstaklega á heitum sumri leiðir hitastig hækkunar kapalsins oft til fyrstu sundurliðunar veikrar einangrunar kapalsins, svo á sumrin eru fleiri kapalgalla.
5) Kapaltengið er bilað. Kapalsamskeyti eru veikasti hlekkurinn í kapalstrengnum og bilanir í kapalliðum af völdum beinna bilana (léleg smíði) starfsmanna koma oft fyrir. Í því ferli að búa til snúrusamskeyti, ef það eru upprunaleg net eins og ófullnægjandi samskeyti á liðum, ófullnægjandi upphitun osfrv., Mun einangrun kapalhaussins minnka, sem getur valdið slysi.
6) Umhverfi og hitastig. Ytra umhverfi og hitagjafi kapalsins getur einnig valdið því að kapallinn ofhitnar, einangrun bilar og jafnvel sprenging og eldur.
7) Venjuleg öldrun kapalbyggingarinnar eða af öðrum ástæðum eins og náttúruhamförum.